PARKER比例電磁閥工作原理，D3W3CVTP30

斜盤角控制著泵的輸出流量。斜盤角受由諸泵油柱塞對
斜盤產生的力和伺服活塞的力控制。當二者處於相同壓
力下時伺服活塞的力大於諸泵油柱塞的力。
借助於內部油口，壓力從輸出油口經節流孔(E)連通於伺
服活塞，并經流道(D)連通於控制閥芯。此外壓力經節流
孔(F)作用於控制閥芯腔。只要控制閥芯兩端的壓力保持
相等，由於彈簧的附加力。閥芯將保持偏置於上位。
當壓力達到補償器控制的設定值時，錐閥芯離開其閥
座，使閥芯腔中的壓力降低。於是閥芯向下運動，使伺
服活塞腔中的壓力經油口(A)泄放。伺服活塞上降低了的
壓力使伺服活塞向右運動。此運動減小斜盤角并借此減
小泵的輸出流量。
當控制閥芯上的泵壓力下降到低於閥芯腔中的壓力和彈
簧力時，控制閥芯向上運動。保持閥芯兩側的平衡。如
果泵壓力下降到低於補償器控制設定值，則控制閥芯向
上運動，把泵帶到大排量。
當泵設置成控制方式（M）時，通過控制小信號 B 油口
中的壓力能實現對 PAVC 輸出壓力的遠程控制。個手
動、液壓導、電氣或電氣比例控制的壓力控制裝置設在
從該小信號 B 油口到油箱的管路中。於是泵將保持近似
等於 B 油口中的壓力加上泵的壓差設定值的壓力。
受個溢流閥的限制；則 B 油口中的該溢流閥將允許泵在
個預設壓力下待命。此外，與 B 油口管路并聯的多個遠
程導溢流閥能產生多順序設定壓力。
此選項可以用作對負載傳感選項（A）的替代而實現低壓
待機。低待機壓力稍高於使用選項（A）所實現者。在
補償模式中還有來自控制泄油口A的0.9GPM
(3.4LPM)流量外還有來自小信號油口B的大約0.3GPM
(1.14LPM)的流量。
可以用個比例壓力控制閥代替溢流閥給出與該閥的電氣輸
入信號成比例的可變壓力控制。把此配置與斜盤位置檢測裝
置、放大器及邏輯電路組合。實現對壓力和 /或流量的伺服
控制。注意：如果系統壓力有可能降低到泵的低壓力以
下，則在出油管路中需要個順序閥來保持伺服流量控制。
關於伺服元件請參見訂貨資料部分。
如果當達到想要的泵輸出壓力時小信號油口中的壓力值
通過在泵出油口中設置個節流（固定的或可調的）來
實現流量控制。如下所述，跨越此流量控制的壓降(?P)
是控制泵的輸出的控制信號。
當該流量控制處的壓降增加（表示輸出流量加大）時，
泵試圖通過減小輸出流量來補償。它通過經管路（C）
檢測流量控制下游側較低的壓力，使此壓力在控制閥芯
上與經流道（D）的泵壓力相平衡而實現這點?？刂?br />閥芯被壓差克服控制閥芯彈簧向下推。這泄放伺服活塞
腔，把泵的行程減小到點，該點處保持設定的跨節流
壓降并得到該流量。
當壓降減?。ū硎据敵隽髁繙p小）時反過來也是這樣。
在此情況下，控制閥芯被向上推。這加大泵的排量以便
保持預定的壓降或恒定的流量。
應該指出，泵仍然是壓力補償的并在選定的設定壓力下
減小行程。只要達到壓力補償器設定值，壓力補償器控
制將取代流量控制。
此配置還能用來提供低壓待命，辦法是經個適合於1-2
GPM (3.8-7.6 LPM) 流量的簡單的通/斷閥泄放 B 油口。當
需要流量或壓力時，此閉關閉，使系統壓力能在控制閥芯后
面建立起來并使泵恢復行程。
如果不是測量泵出油口中節流前后的壓降而是測量個
方向控制閥的下游，則將跨越該閥芯保持恒定的壓降。
這針對該方向控制閥任何給定的開口造成個恒定的流
量，與下游工作負載與泵的運行轉速無關。
泵“檢測”移動負載所需的壓力大小并調整輸出流量去適
應所選定的閥開口和克服負載的壓力加上跨閥芯的預設P。
此配置的在於實現優異的可重復的流量特性，而且與嚴
格的壓力補償系統相比，在節流的同時實現的節能。
功率控制（2）是對伺服活塞的位置敏感的。當伺服活塞
在右側時斜盤引起較小流量而功率控制柱塞對其相伴錐閥
芯建立大彈簧壓力（機械反饋）。當伺服活塞在左側而
流量較大時，功率控制球減小該錐閥芯上的彈簧壓力。這
使它在控制閥芯腔中較低的壓力下打開，借此泄放控制閥
芯腔中的某些壓力。隨著壓力補償器控制的動作。這使控
制閥芯向下運動。泄放伺服活塞腔并使伺服活塞動起來。
這減小輸出流量從而減小功率。
如圖所示，控制閥芯腔中的壓力既受壓力補償控制（3）的
影響又受功率控制（2）的影響。此腔中的壓力是這兩個控
制的設定點的函數。兩個設定點都是可調的。

PARKER比例電磁閥工作原理，D3W3CVTP30